我们怀着对家乡的热爱与对民生的关切，郑重建议：取消 2014 年 9 月 1 日起实施的广东省佛山禅桂新中心城区全面禁摩政策，以精细化管理替代一刀切禁行，让合规摩托车合法上路，真正呼应民生需求、契合国家绿色发展与扩大内需战略。
2014 年 9 月 1 日，佛山禅桂新中心城区正式全面禁摩，成为全市首个全域禁摩区域。十余年来，政策在维护市容与交通秩序上发挥过一定作用，但也给普通市民、个体户、外卖骑手、老年通勤者、基层服务者带来长期不便。禁摩看似管住了 “车”，却忽略了 “人” 的真实生活：公交地铁难以覆盖所有街巷，短途接驳成本高、耗时久；网约车与私家车增加拥堵与开支；无数家庭依赖低成本代步谋生，禁摩直接抬高生活与经营成本，让本就不易的日子更添负担。我们理解城市治理的初衷，但更期盼政策能多一份烟火气，多体谅普通人的柴米油盐与奔波辛劳。
从民生福利看，摩托车是最普惠的民生交通工具。购置成本低、使用经济、灵活高效，适配老城区、城中村、社区小路等复杂路况，是接送孩子、买菜就医、通勤上班、上门服务的刚需选择。禁摩后，大量市民被迫选择更昂贵、更不便的出行方式，基层劳动者谋生效率下降、收入受损。解禁并非放任，而是持证上牌、按规行驶、严管违法，既保障安全，又守住民生底线，让城市更有温度。
从环保与节约能源看，现代摩托车早已迈入绿色低碳时代。合规国四、国五摩托排放接近乘用车最优水平，电动摩托车更是零排放、低能耗。摩托车占地仅为汽车的 1/4，通行效率更高，能有效缓解拥堵、减少怠速污染、节约燃油与道路资源，完全契合国家 “双碳” 目标与绿色出行导向。相比大量增加小汽车，推广合规摩托是更经济、更环保的城市交通解决方案。
从国家新能源政策看，新能源摩托车是绿色交通重要组成。国家大力推动新能源交通工具普及，电摩续航、快充、安全性能大幅提升，已成为家庭与通勤主流选择。佛山作为制造业强市，解禁摩托可直接带动新能源摩托车消费、配套充电设施建设与后市场服务，让本地市民优先享受国产新能源技术红利，助力城市低碳转型。
从振兴国内消费看，解禁摩托是激活内需、提振国货的关键抓手。近期，法国车手瓦伦丁・德比斯驾驶国产张雪机车 820RR-RS 在 WSBK 葡萄牙站顶级组别夺冠，以 4 秒优势打破欧美日品牌长期垄断，标志中国摩托车技术跻身世界一流。但国内多地禁摩，让优质国产摩托难以在本土落地使用，内需被严重抑制。解禁后，将直接拉动整车销售、装备、保养、旅游等全链条消费，激活万亿级市场，支持民族工业崛起，让 “中国制造” 在本土被看见、被使用、被骄傲。
全国已有西安、西宁、重庆等 60 余城优化禁摩政策，以精细化管理替代一刀切，实现秩序改善、民生便利、消费增长共赢。西安解禁后，拥堵下降、涉摩事故减少，通勤效率显著提升；多地实践证明，管好比禁止更有效，开放比封闭更利发展。
佛山是制造业大市、民生之城，理应走在治理现代化前列。我们恳请平台督促佛山市：取消禅桂新中心城区全面禁摩，实施 “上牌持证、限道限时、严管违法” 的精细化管理；支持合规燃油摩托与新能源摩托合法上路，打通民生出行 “最后一公里”；释放内需潜力，助力国产摩托产业振兴，让政策既有力度更有温度。
一座温暖的城市，既要有序，更要有人。愿佛山的道路上，既有车流井然，也有普通人从容骑行的身影，让民生安心、产业振兴、城市更美好。
回复 (5)